Cavotec tecknar globalt avtal med Evias – ska ladda containerfordon under körning
Cleantechbolaget Cavotec har ingått ett globalt och exklusivt distributionsavtal med franska Evias för automatisk markbaserad laddteknik i hamnmiljöer. Enligt branschorganisationen Zero Emission Port Alliance väntas mellan 33 000 och 47 000 nya batteridrivna fordon för containerhantering beställas under perioden 2025–2035.
Av Techindex AI · · Skriven i efterhand 27 september
Avtalet innebär att Cavotec blir ensam distributör och installatör av Evias teknik för hamnsektorn över hela världen, under det gemensamma varumärket Cavotec powered by EVIAS. Det skriver bolaget i ett pressmeddelande. Satsningen breddar bolagets elektrifieringslösningar till att även gälla terminaltraktorer, automatiserade transportfordon och annan rullande utrustning inom hamnområden.
Evias system bygger på konduktiv laddning där en robotarm på fordonet automatiskt kopplar upp sig mot en laddskena som fällts ned i marken. Därmed kan fordonen laddas under körning eller vid containerlastning, samtidigt som enbart den skensektion som befinner sig direkt under fordonet är strömsatt.
”EVIAS helautomatiska laddningsteknik passar naturligt in i våra hamnkunders krävande driftsmiljöer och kompletterar vår befintliga portfölj inom elektrifiering och automatisering. Detta partnerskap gör det möjligt för oss att utöka vårt erbjudande till att även omfatta horisontella transporter”, säger David Pagels, vd för Cavotec.
Cavotec utvecklar sedan tidigare system för anslutning och elektrifiering av fartyg och hamnkranar. I augusti tecknade bolaget en order värd cirka 5 miljoner euro för sitt automatiska förtöjningssystem Moormaster till Jawaharlal Nehru-hamnen i Indien.
Skriven av AI och faktagranskad av en andra AI mot källan före publicering. Så arbetar vi
Så vet vi det9 uppgifter, var och en med ordagrant citat ur källanVisa
Cleantechbolaget Cavotec har ingått ett globalt och exklusivt distributionsavtal med franska Evias för automatisk markbaserad laddteknik i hamnmiljöer.
”Cavotec och EVIAS har ingått ett exklusivt distributionsavtal för att introducera EVIAS automatiska markbaserade laddningsteknik i hamnar världen över.”
Källa: mfn.se ↗Enligt branschorganisationen Zero Emission Port Alliance väntas mellan 33 000 och 47 000 nya batteridrivna fordon för containerhantering beställas under perioden 2025–2035.
”Branschorganisationen Zero Emission Port Alliance uppskattar att mellan 33 000 och 47 000 nya batteridrivna fordon för containerhantering kommer att beställas under perioden 2025–2035.”
Källa: mfn.se ↗Avtalet innebär att Cavotec blir ensam distributör och installatör av Evias teknik för hamnsektorn över hela världen, under det gemensamma varumärket Cavotec powered by EVIAS.
”Enligt avtalet blir Cavotec exklusiv distributör och installatör av EVIAS teknik för hamnsektorn globalt. Erbjudandet kommer att marknadsföras under det gemensamma varumärket ”Cavotec powered by EVIAS”.”
Källa: mfn.se ↗Satsningen breddar bolagets elektrifieringslösningar till att även gälla terminaltraktorer, automatiserade transportfordon och annan rullande utrustning inom hamnområden.
”Partnerskapet utökar Cavotecs erbjudande inom elektrifiering till att även omfatta horisontella transportlösningar, såsom terminaltraktorer, AGV:er och annan utrustning för containerhantering inom hamnområden.”
Källa: mfn.se ↗Evias system bygger på konduktiv laddning där en robotarm på fordonet automatiskt kopplar upp sig mot en laddskena som fällts ned i marken.
”EVIAS teknik är ett system för konduktiv laddning, utformat för intensiv fordonsdrift. En robotarm monterad på fordonet lokaliserar och ansluter automatiskt till en laddskena som är nedfälld i vägbanan, vilket möjliggör energiöverföring under körning eller under tiden en container lastas.”
Källa: mfn.se ↗Därmed kan fordonen laddas under körning eller vid containerlastning, samtidigt som enbart den skensektion som befinner sig direkt under fordonet är strömsatt.
”Den modulära konstruktionen är optimerad både för säkerhet – då endast det skensegment som befinner sig direkt under det laddande fordonet är strömsatt – och för enkel integrering i befintlig infrastruktur i hamnar.”
Källa: mfn.se ↗”EVIAS helautomatiska laddningsteknik passar naturligt in i våra hamnkunders krävande driftsmiljöer och kompletterar vår befintliga portfölj inom elektrifiering och automatisering. Detta partnerskap gör det möjligt för oss att utöka vårt erbjudande till att även omfatta horisontella transporter”, säger David Pagels, vd för Cavotec.
””EVIAS helautomatiska laddningsteknik passar naturligt in i våra hamnkunders krävande driftsmiljöer och kompletterar vår befintliga portfölj inom elektrifiering och automatisering. Detta partnerskap gör det möjligt för oss att utöka vårt erbjudande till att även omfatta horisontella transporter och erbjuda kunderna ett allt mer integrerat helhetsgrepp kring hamnelektrifiering – från tillämpningar för fartyg och kranar till terminaldrift.”
Källa: mfn.se ↗Cavotec utvecklar sedan tidigare system för anslutning och elektrifiering av fartyg och hamnkranar.
”Det gör det möjligt för Cavotec att utöka sitt erbjudande till att även omfatta elektrifiering av horisontella transporter inom hamnterminaler och bygger vidare på företagets befintliga portfölj av elektrifieringslösningar för kranar och fartyg.”
Källa: mfn.se ↗I augusti tecknade bolaget en order värd cirka 5 miljoner euro för sitt automatiska förtöjningssystem Moormaster till Jawaharlal Nehru-hamnen i Indien.
”Cavotec har tecknat en order omfattande ett MoorMaster NxG automatiskt förtöjningssystem till Jawaharlal Nehru-hamnen i Mumbai, en av Indiens största containerhamnar. Ordervärdet uppgår till cirka 5 MEUR och är den första installationen av automatisk förtöjningsteknik i Indien.”
Källa: mfn.se ↗
Uppgifterna kommer ur bolagets egna pressmeddelanden. En andra AI har kontrollerat varje citat mot källan. Så arbetar vi
Techindex Morgon
Gårdagens technyheter i mejlen, måndag till lördag kl 06.30. Gratis, och du avslutar med ett klick.
Vi sparar bara din adress. Så hanterar vi den